2021年6月25日，拉萨到林芝的铁路开通了，而且用的是最先进的复兴号！就此复兴号实现了对31个省区市的覆盖，全国只有极个别落后地区还有待开拓。西藏有了动车，这是大事——在青藏高原修铁路有多难，看看时间就知道了，孙中山1912年提出在西藏修铁路的设想、而拉萨通火车是2006年！整整隔了94年，要知道这可以被称为基建狂魔的中国啊！这次新通车的拉林铁路长度435.48公里、设计时速160公里、运行时间3小时29分，林芝靠近云南四川，所以接下来通往昆明成都就方便了，将来坐火车到拉萨可以走西北的西宁、也可以走西南的昆明成都了。拉林铁路的开通对我们中国人当然是好消息，因为西藏经济得到了助力、我们到高原旅游更加方便。拉林铁路使得我军在西藏的部署变得更加便利，可以说对印度又是当头一棒。以前拉林之间陆路交通靠的是著名的318国道，就是下图上方那条细细的线——318国道拉林段路况很好，通行时间8小时，2019年沿着拉林公路的拉林高速通车了，两地汽车通行时间降到5小时。当时为了避免刺激印度，特地没有叫高速公路、而是称为高等级公路。这可完全不是文字游戏，西藏油价高同时公路不收费，所以公路没有收费站——连收费站都没有你倒是说说哪里是普通公路、哪里是高速公路，难道我们中国人把路修好一点都不可以吗？那你印度人也太玻璃心了吧！拉林铁路刚通车、暂时还没机会体验，不过318国道我是体验过的——2020年五月底我曾到西藏旅游，在拉萨和林芝之间自驾往返，这次贴点照片给大家看看。林芝在拉萨以东大约四百公里，拉萨林芝之间就是著名的景观道路318国道，来西藏不走走等于没来。
这几年沿着318国道又修了高等级的拉林公路，其实就是高速公路，只不过为了保护印度的小心脏没有这么叫而已。这条路的好处是快、缺点是不能随时停车看景。路上要经过米拉山口，所以先向上再向下。随着地势的升高，雪山越来越多。横看成岭侧成峰，步步皆景——
这个标语指出了西藏的重要性：世界屋脊战略地位重要、生活条件艰苦。呆在这里哪怕啥都不干都是贡献——
林芝方向有一段道路维修，因为我们下了高速、走了一段318国道，有机会到米拉山口一游。此地海拔5013米——林芝海拔大约3000、比拉萨低600，所以一路下坡后很快看到更多的植被，和拉萨方向对比鲜明。远处是雪山白云、近处是流水森林，相映成趣——
一路美景，时间飞快，四百公里不算个事，结果到了林芝出事了——预订的宾馆不给广东人住！要住的话必须要去当地指定的酒店，一进去就要隔离七天才会放出来。
我们只好请来警察提供各种近期不再广东的证据，强调住一晚而已。终于得到通融。
一早起来走走，再看看尼洋河。我2015年到林芝讲过课，这次算故地重游了——早饭后离开林芝，去昨天路过的巴松错——昨天时间不够了、没进去看。
太阳很快出来了、高原的天气就是这样。这打消了我们的顾虑——阴天的话湖水肯定不好看。
景区不许车辆进入，要搭乘他们的环保车才能到位于结巴村的观景台——
回程走一半是湖心岛，名字叫扎西岛，岛上有1500年历史的错宗寺——
巴松错到大路有大约36公里，一路山谷景色也不错——
回到了拉萨，路上经过一个中学——国家对西藏的教育很重视，措施之一是在省城集中办教育，所以治穷先治愚、扶贫先扶智——2020年的那次旅行前前后后整整二十天，以上往返拉林仅仅是其中的十分之一。建议大家有时间出去走走，所谓读万卷书不如行千里路，而且能给国家经济贡献点力量——我国地貌复杂、风景多样，全球所有的自然景观类型我国都有，更不用说积淀深厚的人文景观了。
