​​今天凌晨，特斯拉公布了2021Q2财报，内容简单回顾如下：

1.财务方面：Q2总收入达到119.58亿美元，比去年接近翻了一翻，比今年一季度增长15%。GAAP近利润达到了11.42亿美元，首次突破10亿美元大关。

 2.交付方面：Q2交付超过20万辆，model3和Y交付19.94万辆，均创造特斯拉的新纪录，并且改款的S和X也已经开始交付。Semi卡车交付或将延后。 

3.技术方面：依赖纯视觉的FSD开始释放，提供更高级别的自动辅助驾驶能力，并且全球首个完全依赖视觉的低成本方案落地。4680电池包开始进入实质性优化阶段，特斯拉电气化团队已经重新研发了多达19种控制器，降低对供应商依赖。

 4.产能方面：加州工厂正在全面扩充产能，上海工厂的产能对欧洲进行覆盖，柏林工厂建设正在进行中。

 从财报中，有几个细节和大家分享一下： 

1.产能跟不上交付：特斯拉今年Q2总共交付20.13万辆汽车，同比增涨121%。其中Model 3和Y共计交付19.94万辆，同比增涨148%。特斯拉今年Q2总共生产20.06万辆汽车，同比增涨151%，其中Model 3和Y生产20.4万辆，同比增涨169%。从上面的数据上可以看出，Q2产线上几乎所有的车立即就被用作了交付，产量比交付量只多了2.25%，基本可以判断，产能无法满足订单的需要。马斯克本人也表达了这个意思：财报上显示的产量并不能体现特斯拉产能拉满时的实力，只有当年的福特在生产T型车时能够与当下的特斯拉一较高下。

2.软件定义汽车：随着FSD Beta V9.0在北美地区的逐渐释放，尤其是特斯拉甚至放弃了传统的毫米波雷达的辅助，单纯的走上了纯视觉的路线，就目前看来，北美部分车主表现出的FSD在大雾、环岛和复杂路况下的能力相当出色，特斯拉的确用了最少的感知成本做出了最好的自动辅助驾驶体验。后期将会是特斯拉的极大优势，相比较其他厂商达到这一能力甚至需要采取视觉+毫米波+激光雷达+高精地图的四重感知能力尚未达到特斯拉的驾驶体验，就此种能力来看，加上FSD的按月订阅的灵活收费办法，个人深信软件系统将来会成为特斯拉相当重要的收入来源。

3.超强的自研能力：受到疫情的影响，今年全球的汽车供应链都非常吃紧，国内的部分造车企业为了获得供应商的交货，都要派人去供应商盯货。特斯拉也并不例外，但不同的是，在芯片荒的情况下，特斯拉更加立足于自身，其电气化团队研发19种控制器，同时对车辆的软件硬件进行了优化，降低了公司对于半导体供应商的依赖，保证了车辆的产能不收到更大的制约。创新和自研一直是特斯拉的核心灵魂，从FSD到车辆的很多软硬件，特斯拉都在走逐渐摆脱供应商的道路，表现出惊人的能力，比如在目前这个芯片紧张的环境下，特斯拉的这一点点改进在整个产业链条上将获得“更多交付”+“更低成本”的双重优势，再次提升其经营业绩。

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