​​随着侦察技术的快速发展和各种精确打击武器的相继出现，以发射井为依托阵地的洲际导弹系统生存性受到严重威胁。为了提高洲际导弹的生存能力和快速反应能力，许多国家采用机动发射技术予以解决。弹道导弹发射车造价数千万元，导弹的高温尾焰会融化车体吗？

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和导弹一样，能发射导弹的发射车有着很高的科技含量。导弹部队的战术是打一枪就跑，很重视时效性（跑慢了敌方导弹就打过来），而且导弹的发射位置一般都是荒山野岭，很有可能根本没有路可走，这些对发射车的越野性能有很大挑战（装载几十吨重量越野），为了保证在崎岖路面平稳驾驶，发射车的悬挂系统也很强悍，导弹里一些敏感器件受到晃动会影响性能。

弹道导弹使用车载发射，那辆车准确地称呼是导弹运输-起竖-发射一体三用车，英文缩写为TEL。例如俄罗斯机动发射的洲际弹道导弹和我国的东风系列导弹，都使用的各种型号TEL三用车，造价都很贵，很多都高达几千万元。

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目前，世界上只有少数国家可以自主生产战略弹道导弹发射车，这主要还是因为导弹发射车的技术含量很高，战略导弹对发射车辆的载重能力、稳定性以及耐高温能力都有比较高的要求。除此之外，车辆还需要配备各种与导弹发射有关的系统（比如车辆导航系统），而且导弹的运输、储存和竖起发射过程都需要一定的措施来保证整个系统的稳定。

导弹的发射技术主要由冷发射与热发射构成，冷发射主要借助外部空气（压缩空气、燃气、蒸气等）使得导弹起飞。其优势在于可以大幅度提高导弹的出筒速度、有利于简化发射阵地、改善发射环境、节约发动机燃料、有利于缩小发射筒的内径。

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使用TEL三用车的东风21就采用冷发射。采用冷发射时，先以燃气动力将导弹推离发射筒，上升到离地20米后，发动机点火，弹体加速升空。冷发射的优点是不会烧蚀发射系统，发射系统体积小，不需要有像热发射那样专门的排气通道。但由于导弹必须依靠外力助发，发射系统结构复杂可靠性差，对于导弹姿态控制技术和发动机点火控制技术要求很高。

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而导弹热发射就不需要搞那么多复杂的步骤，直接竖起导弹点火发射就可以了。这种方式虽然省事，但同时也会产生高温尾焰，加之这些尾焰有毒有害，所以为了降低尾焰的影响，通常会给发射车安装一款由导焰台、导焰板和隔热板组成的尾焰防护系统。这套系统可以将尾焰导向发射车的两侧，再用隔热板对发射车的敏感部位进行遮挡，这样就避免了尾焰直射对发射车造成的损伤。

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发射车上使用了先进的隔热系统保护发射车能抵御近两千度的高温，它的原理很暴力，就是一次发射结束后更换烧坏的隔热板。一般的导弹发射车，为了能多次使用，车体会用特殊的材料进行处理，使用大量的耐高温材料，使其能够有良好的耐高温和抗压性能，发动机点火瞬间就会升空，尾焰接触发射架底部时间不会超过几秒钟，这几秒钟发射架还是抗的住的，再经过检查，确认安全后会再次投入使用。

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按照国际现有水平来看，战术导弹发射车能承受20次以上的重复发射；中近程的战术地对地弹道导弹的发射车，重复发射10次以上无需大修翻新。远程的洲际弹道导弹的尾焰烧灼过于强烈，一般是可以多次使用的，但每次执行完发射任务需要回到技术阵地进行检修和维护，以便进行下一次发射。

随着加工制造和材料技术的发展，导弹发射车在未来将会拥有更高的耐久性，可循环利用的次数也会相应增加，费效比会得到大幅度提升。​​​​