现在这车市上可以选择的车越来越多了，不光是尺寸的大小、就连几个座位你都能随便选了。所以咱们购车者也不再满足于不少媒体口中的那句“够用就行”，开始对车的整体品质有了更高的要求，从外观到整体配置，不管合资还是国产，你不给堆得高高的国内消费者谁会正眼看你？不过就算这样相信消费者还是忘掉了一项看不到的地方——底盘，它的表现优劣可是直接关系到了车的行驶品质，今天我们就来看看30万级SUV哪款才是极致舒适出行首选。

本次我们参战的三款车型分别是美系、日系以及德系中该价位的“扛把子”，他们分别是来自别克的昂科旗艾维亚、来自丰田的汉兰达以及来自大众的途昂，三款车型均有着不错的销量和口碑，同时也有着各自不同的风格。

昂科旗这次出战的是绝对顶流的艾维亚版本，别说我派出高端版本欺负人，因为仅需几万元就能享受定制般待遇这可不是哪款车都有的，昂科旗艾维亚在原本就配置很高的普通版本昂科旗上进行了升级，本身就比较前卫大气的前脸换上艾维亚专属的菱形镀铬进气格栅更显高雅，这样的直观高端升级可不是贴个标就能展现出来的，如果你觉得这还不能彰显特殊身份，那我告诉你昂科旗艾维亚的梅洛酒红车漆配色也是专属，这可是后期贴膜做不到的质感。

换代后的汉兰达无论从整体造型还是车身线条方面都比上一代柔和了一些，再加上大尺寸的前进气格栅，从这我们可以明显看出汉兰达想往年轻化走的趋势，毕竟现在90后大多都已经有了家庭，选择中型及中大型SUV已经是他们的刚需。不过除了刚需外追求潮流同样是我们90后想要的，对于这样的人群来讲，汉兰达的整体设计还是有些保守了。

途昂一直是上汽大众SUV中的扛把子，厚重的外观设计让其有着与众不同的气场，深受大部分“中年”人群的喜爱。毕竟方方正正的造型时刻突出着“成功人士”的那个味，虽然途昂进行了一定的改款，尽“自己所能”的加入了一些年轻化设计，但这个底子想往这方面发展的空间确实不是很大。

在内饰设计上，昂科旗艾维亚也突出了作为旗舰车型的高端感，整体采用环抱一体式座舱设计，搭配头层真皮三幅式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰等工艺与材质，让用户从每个角度都能体验到对于工艺和品质的极致追求。昂科旗艾维亚版本在内饰方面同样专享了象牙白内饰配色，使昂科旗艾维亚更显独特品味。还有一点与众不同的是昂科旗艾维亚版本采用了“2+2+2”的六座布局形式，这样的布局可以照顾到每排乘客的乘坐舒适性，同时更能方便第三排乘客的上下车。

汉兰达换代后在内饰设计方面也有了一定的进步，但与昂科旗艾维亚相比就有些“不够看”了，虽然在设计感上力求年轻化，但在豪华感方面却丝毫没有优势，同时，像机械档杆以及旁边木纹石板这样的组合，现在年轻人多半是不会选择的吧。除此之外，在空间布局方面，汉兰达提供了5座和7座版本，并没有带来6座版的尊贵体验。

途昂在内饰设计上得益于大众全新的家族式设计年轻了不少，全新的液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏幕让科技感提升不少，同时“剃须刀”档杆的加入也十分抢眼，再搭配撞色的内饰格调，确实很有吸引力，不过这套内饰相较于比较沉稳的外观来讲，确实是有些跳戏。

说完这些“肤浅”的表面，我们再来看看三款参战车型的“内在”。途昂因为提供了配备2.5T V6发动机版本的车型动力是三款车当中最强，不过汉兰达和昂科旗艾维亚整体动力表现也不弱并且都提供了混动，在燃油经济性方面具有更强优势，尤其在这种主打全家使用的车型来讲，这个因素的影响力会更加被放大。

前面说到三款车型都是比较优秀的全家用车，牵扯到“上有老下有小”，那么乘坐舒适性方面必须是重点考虑对象，所以在考虑购车时必须要在“看不见”的地方下功夫。昂科旗艾维亚拥有后五连杆+CDC+智能全路况四驱，无论是城市用车的舒适性还是偶尔野一下去郊外盘山撒欢，都可以针对不同的路况带来更加适合的驾驶体验，整体性能比较的均衡，很好的兼顾了舒适性、运动性以及耐用性，而且其独有的新一代CDC全时主动液力减振系统可以实时调整减振器阻尼力与车身姿态，不仅更加智能，还可实现精准驾控与动态豪华舒适的统一。而源自于TNGA架构的汉兰达，虽然底盘整体舒适性有了不小的提升，但是由于电机位置的原因造成后排具有一定的凸起，影响了后排乘客的乘坐体验。途昂虽然外表看着很“厚实”，但整体底盘的质感还是有些偏散。所以综合来看，论底盘的扎实可靠与智能体验还是昂科旗略胜一筹。

今天三款来自各自“国别系”的乱战可以说是十分的精彩，这源自于三款车型自身的绝对实力，但胜利往往隐藏于细节和那些“看不到”的地方，昂科旗艾维亚凭借着更强的高端属性，以及人们常常忽略但是又至关重要的底盘行驶质感方面的优异表现，成功“突围”，成为30万级SUV极致舒适出行的首选。