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车型：欧拉芭蕾猫

驱动形式：纯电动

续航：401/500km

价格：19.3-22.3万元

事实上，市场上从未有一款针对女性的车型，只有针对女性用户的配置。

所以，芭蕾猫的勇气，也是“136年来更爱女性的汽车”品牌的勇气。

这是一台完全针对女性的汽车，尽管在好猫时代欧拉已经大声喊出“更爱女性”的口号，但芭蕾猫却是实质意义上第一款真正属于女人的车。

不然我无法想象窄肩座椅和超大化妆镜加上水晶中控台，配上一名男司机的画面。

基于此，芭蕾猫算得上欧拉的一场豪赌：赌女人的热爱，不会被男人的意见左右。

我也认为，汽车真正区分出性别，是从芭蕾猫开始的。这件事说不上对错，只是欧拉确实足够大胆。随着时代的进步，汽车用户的需求变得更为细分和多样化，而在电动时代，过去想象中的事物正在逐渐落地。

小时候女孩儿们大部分都梦想过拥有一台灰姑娘的南瓜车，欧拉把它造了出来。

不管怎样，我敬佩欧拉的这份勇气。

之前我在试驾这部车后说了很多，这里只做总结：

1，外观所见即所得，喜欢的人在市场上找不到第二辆长这样的电动车，不喜欢的也无所谓，审美在于个人喜好，互相讽刺则大可不必。

2，真正为女性设计，极致到做出了一副高大男性坐起来大概率不舒服的座椅，极致到内饰审美完全不考虑男士需求。

3，很好开。静谧性超出预期。

4，适合城区行驶，空间也不错。

5，语音操控和易用性，上手的简单程度都充分考虑了女性需求，驾驶模式都可以用语音切换，能动口就不动手，简单易用取向，充分讨好女性。

正式价格发布没有惊喜，和预售价完全一致。我认为主打车型就是20.3万元的胡桃夹子版，加钱买续航没有太大必要。

为什么长续航必要性不大？因为它太过女性化，便也意味着它并不适合作为家庭唯一一台车。既然不是家庭唯一一台，长续航就不是刚需。

当然前提是：你家的车位能安充电桩。

重申：不安装家充的纯电动车用户都是在日常使用时给自己找麻烦，我是在无家充情况下使用了两年半电车，又安了充电桩后，有所对比之后才说出这番话的。我对此话负责。

所以你能很清晰看到这次欧拉冒的险有多大：

1，它只针对女性。

2，它针对家里有车位（家充桩）的女性。

3，它针对家里不止一台车的女性。

总而言之，它针对的群体并不是那么“普适”，它的用户画像就是，相对有钱的女性。

手里的钱和任性程度成正比，而为热爱买单，从来都不是一项低门槛的运作。

这场冒险对欧拉的意义，可能并不在于销量本身：

1，它是欧拉对自己“136年来更爱女性的汽车”这一宣言的实践，不像其他品牌，嘴里说着爱女性，实际上打的都是男女通吃的算盘。

2，它的用户群体是欧拉之前未曾触达到的天花板。这不仅仅是售价本身所决定的，这是产品从诞生之日起的定位就决定的。

3，它是欧拉探索品牌天花板的重要一步，也是整个汽车行业对于女性用户消费需求探索的重要一步。相信每个品牌都考虑过这样的产品定位，但只有欧拉把它先付诸实践了。

建筑师盖瑞（Frank Gehry）有句名言：

“我不知道要去哪。如果知道，我就不会去了。”

当每一部新车都在追求所谓的“确定性”时，我对芭蕾猫这样明知巨大的不确定性还热情拥抱它的车型，充满了好感。

愿我们面对一个充满不确定性的时代，也能保持欧拉这样的热情。

文 | 赵小查

图 | 网络​​​​