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沪苏嘉城际铁路开工仪式日前举行。沪苏嘉城际铁路上海段，为上海示范区线（芳乐路站至省界）市域铁路项目，是上海市域铁路网的重要组成部分。线路途经青浦区、闵行区，全长49.122公里，建设工期6年。

 

 

沪苏嘉城际铁路上海段项目建成后，将构建长三角一体化示范区轨道交通网络主骨架，实现上海与江苏、浙江两省的跨省域互联互通，将大幅提升示范区内交通可达性和便利性，进一步推动长三角更高质量一体化发展；将扩大虹桥国际开放枢纽辐射面，支撑青浦新城发展。

 

 

此次开工的上海示范区线一期工程位于青浦区盈港东路与外青松公路交叉口北侧，沿外青松公路南北向设置于路中，为地下三层三岛四线车站（含公路隧道层）。车站与外青松公路隧道同步建设，地下一层为外青松公路隧道空间，地下二、三层分别为车站站厅层和站台层。
 

 

 

建成后将实现上海示范区线、规划嘉青松金线和轨道交通17号线三线同站换乘，打造面向长三角城市群、支撑青浦独立节点城市发展的“区域辐射”综合交通枢纽。

 

沪苏嘉城际铁路

 

全长170公里，总投资约940亿元

 

东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至吴江区

 

包括：

上海市境内的上海示范区线
 

江苏省境内的水乡旅游线

浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线

 

其中，上海示范区线途经虹桥国际开放枢纽、青浦新城、华为研发基地，全长49.1公里

 

水乡旅游线起自水乡客厅站，经苏州南站与如通苏湖城际铁路共线至南浔站，全长65.6公里

 

嘉善至西塘、嘉兴至枫南市域铁路途经嘉兴市区、嘉善等地，全长55公里

 

采用公交化运营模式

市民可直接刷公共交通卡进出站

 

 

从行政区属来看，上海示范区线还有一个正式的名称——市域铁路。

 

从设计时速上，城际铁路一般在每小时200公里以上，地铁大约在每小时80公里，市域铁路则是介于两者之间；在站间距设置上，地铁设站一般在1至2公里之间，市域铁路站间距更大，一般在3公里以上。采用公交化运营模式。站台设计、车次安排等方面，与地铁类似，市民可以直接刷公共交通卡进出站。

 

从功能上看，地铁主要服务于中心城区通勤，市域铁路则联通城区与郊区及周边城镇组团，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求。

 

 

 

根据《上海市城市总体规划（2017—2035）》，上海将形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络。目前，上海仅有一条运营中的市域铁路——金山铁路，它由老国铁改建而来，2012年9月正式开通运营。2019年起，机场联络线、嘉闵线、南汇支线、上海示范区线以及市域铁路“超级大脑”调度中心相继开工建设。“软硬兼施”之下，上海市域铁路网络布局已“初露面目”。
 

图片来源：《上海市城市总体规划（2017—2035）》

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