Ил-114-300短程干线客机-我爱看围脖

Ил-114-300短程干线客机

发布时间：2023-10-13

（本文系鄙人翻译的俄文资料，转载请注明来自@yikecat “仙猫藏图”系列，谢谢）

2020年12月16日，由S·V·伊留申航空综合体（“Ростех”国营公司下属联合航空制造公司运输航空部门的主导企业）研制的Ил-114-300/Il-114-300涡桨支线客机原型机在茹科夫斯基机场首飞，并准备在联合航空制造公司广泛的企业合作中由“米格”飞机制造公司在卢霍维采的P·A·沃罗宁航空制造厂批量生产。此次飞行由“伊留申航空综合体”公共股份公司首席飞行员、一级试飞员、俄罗斯英雄尼古拉·库伊莫夫和一级试飞员德米特里·科马罗夫、一级飞行工程师奥列格·格里亚泽夫组成的机组完成。飞行任务包括检查动力装置的运行状态、飞机的稳定性和操纵性以及其系统的功能。由于气象条件复杂（低云），此次飞行时间短，在低空进行，既不进入云层，也不收起起落架。

2016年5月通过了研制Il-114-300并在俄罗斯组织其生产的决议（直到2012年，Il-114飞机家族的批量生产是在乌兹别克斯坦共和国塔什干制造厂进行的，自1992年以来，已经制造并升空了16架量产机，其中包括七架Il-114-100和两架Il-114T货机)。2016年12月和2017年2月分别与S·V·伊留申航空综合体和“米格”飞机制造公司签订了Il-114-300的研制合同和批量生产准备合同。

与之前塔什干生产的Il-114和Il-114-100不同，俄罗斯制造的Il-114-300飞机将配备使用АВ-112-114/АV-112-114六叶螺旋桨和采用现代化发动机与螺旋桨联合操纵装置的БАРК-65СМ/BARK-65SM新型自动控制系统，功率增加的新型ТВ7-117СТ-01/TV7-117ST-01涡桨发动机（起飞状态2900马力和最大起飞状态3100马力）、ТА14-114辅助动力装置、现代化的ЦПНК-114М2/TsPNK-114M2数字飞行和导航系统、改进的空调系统、自动调压系统、襟翼和机轮刹车操纵系统、除冰系统、新型照明设备等。

客舱内饰将全面更新，估计可容纳64-68人（客货两用改型为50-52人）。客舱去除了机翼上的应急出口门，这能够增加一排乘客座椅。客舱内饰变得更加现代化和舒适。未来，可以研制货运改型（Il-114-300T）和一些专用改型。隔热隔音装饰采用了国内最优质的材料，驾驶舱采用现代人体工程学标准制造，并配备了新型救生设备。

与基准型不同，Il-114-300新改型增大了机翼上反角，这确保了该机更好的横向稳定性，增大了襟翼偏转角，并相应地提高了着陆性能。

在更换飞行导航系统的基础元件和所有电缆并安装新型数字设备之后，将按国际民航组织II类规范确保在复杂气象条件下的进近着陆。飞行信息显示在驾驶舱中的5个彩色液晶显示器上。

由于机体和发动机的气动和重量效率，燃油消耗率降低到了550-580克/公里的水平，Il-114-300成为了一架经济型飞机，它能够以不同于以前（通过莫斯科）的方式飞行，直接联接所有地区。

Il-114-300能够在俄罗斯各个地区甚至北极地区的土机场使用证实了其使用简单。该机的内置客梯确保了其在无设备机场的使用。

为新型客机研究并采用了一种独特的运行方案，不需要大修，并确保所需的3万个飞行小时或30年3万次飞行适航性。该方案使Il-114-300便于维护。

这架Il-114-300支线飞机的另一个重要特点是完全只由俄罗斯制造的部件组装而成。

与其他现代客机一样，Il-114-300将使用无装配架组装技术生产。该技术确保生产准备成本降低，工作精度高。机体部件和组成部分的位置借助于精确到百分之一毫米的自动化设备进行校正。目前，在自动化装配台上完成了该机机体的对接。下一阶段将进行尾翼和机翼的对接。

Il-114-300飞机用于取代国内航线上的同类进口飞机（ATR-42、ATR-72、Q400）和旧型An-24/An-26飞机。

为了加快Il-114-300的认证过程，决定在一架原型机上试验配备TV7-117ST-01发动机的新型动力装置和其他一些新型机载系统，该机将由1994年在塔什干生产的0108号Il-114改装而来，在茹科夫斯基机场存放了很长时间。其最初计划于2019年5月改装之后进入飞行试验，但这个期限过后被多次推迟。结果，0108号Il-114-300原型机的第一次滑行2020年11月20日才能开始，一周之后，即11月28日，进行了高速滑行。最终，根据地面试验结果，做出了12月16日进行首飞的结论。

在将0108号飞机改装为Il-114-300原型机的同时，联合航空制造公司展开了新制造的0110号Il-114-300原型机零部件的制造工作。在批准的合作方案中，Il-114-300的中翼、带增升装置的外翼、尾翼和发动机短舱将在沃罗涅日的沃罗涅日飞机制造股份公司生产，而机身壁板、舱口和门将由乌里扬诺夫斯克的Авиастар-СП“航空之星-SP”生产。用乌里扬诺夫斯克壁板制成的全部七个机身段的组装委托给了下诺夫哥罗德Сокол“雄鹰”航空制造厂（“米格”飞机制造公司的分支机构），而该机的总装将在卢霍维采进行。2019年8月，0110号Il-114-300的中翼在沃罗涅日制造，第一批机身壁板于上年底从乌里扬诺夫斯克运往了下诺夫哥罗德。到今年夏季，0110号飞机的全套机身段已从下诺夫哥罗德Сокол“雄鹰”航空制造厂转交给了P·A·沃罗宁航空制造厂，它们在那里的现代自动化装配线上进行对接。