天津滨海现代导轨电车

算是国内早期的新建有轨电车系统了，和上海的张江有轨电车同属法国劳尔公司的导轨胶轮电车技术，不过是先有的天津这条线路，如今可以说是难兄难弟了

不过这边的情况要糟糕很多了，去年11月已经开行了替代公交，并把班次拉大到单向90分钟一班，9点至16点运营，免费乘坐，8组车只上1组（不过似乎能跑的还不止1组车）；今年配合泰达站旁的施工更是缩线至只剩车库以北的学院区北站至第九大街站运营，基本上就是名存实亡

不过话虽这么说，线上确实还是有车跑的，只不过是很少能碰到罢了

出发之前也查了一些资料，在睿国上看到有老哥总结的缩线前时刻表，但吃不准缩线后是否仍然使用同一时刻表，以及北行列车是按照原时刻表还是按照整点发车，这些问题也只能带着去探索了

受第一天航班延误影响一度觉得是没时间去了，结果第二天航班取消又争取到了时间

根据当天观察，缩线后各班次列车并未改变时刻，第九大街始发时间与原定通过时刻相同（除首班车无法确定外均按泰达站整点始发后推算）。非运营时刻列车停靠在车库门口，是可以从马路上直接看到的

笔者所前往的中午时段，北行列车大约12:25从第九大街开出，12:37到达学院区北站，13:00南行列车始发，运行约9分钟即到达第九大街站。南行列车全程只有笔者一行乘车……

车况确实是不太行了，晃得要死，听走行音感觉距离散架也不算太远了，不过确实还能跑

也是，笔者在站台上等车时还有热心群众指路电车没有了去坐公交，不过至少确实还是能看到活着的电车的，也不知道还能撑多久了……

当年作为先进技术引入，最终落得如此下场，也不免让人唏嘘不已，或许这会是第一条被拆除的现代有轨电车吧

如果想见一面的，抓紧时间吧，突然暴毙也不是没有可能的

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