通行线·轨交【地铁也有“黄医生”检测车？没错！上岗了！】大家都知道，我国的高速铁路在开通前的各项检测以及开通后的例行检测中，都少不了“黄医生”检测车的身影。那么在地铁领域，有没有这样的检测车呢？答案是有的。12月7日，我国首列城市轨道交通综合检测列车始发出库，开赴北京地铁19号线执行测试任务，完成了它在北京地铁的“首秀”。

这列城市轨道交通综合检测列车为3节B型车，图中可见该车的外观和普通地铁相比没有特别多的不一样，而在内饰方面就大有乾坤了。与普通地铁的内饰不同，该车的内饰并不是传统客室布局，取而代之的是各项测试的设备，以及供工作人员实时查看参数的计算机屏幕等等。与高速铁路“黄医生”类似，这番场景像极了移动的“大型网吧”此外，该车还针对轨道交通实际工况打造了专属于城轨交通领域的综合检测移动装备，同时兼容DC1500V接触网、750V/1500V接触轨多制式供电，满足标准A型、B型地铁车辆运用条件，最高运行速度120km/h。这也意味着该车具备一定的线路兼容性，未来或有机会在更多待开通的地铁线路上见到它的身影

据悉，该车在北京地铁的测试中搭载了轮轨关系、弓网关系、隧道衬彻结构、通信系统场强覆盖、信号系统车地传输、激光限界检查等12套检测系统，这标志着我国城市轨道交通领域首次采用综合检测列车对新建线路进行动态检测评估。当天，综合检测列车以最高100km/h运行速度对即将开通初期运营的北京地铁19号线开展了全段面、多专业的综合检测评估。

或许有人会问：地铁新线开通前的调试阶段，在没有这个车的情况下不也能做测试吗？其实，现阶段绝大多数地铁新线开通前的测试项目是在现有电客车的基础上加装设备进行的，或是租用施工单位的工程车辆直接完成对应的测试项目，这样的操作模式不仅繁琐，效率也相对较低。像这样的综合检测列车投用之后，填补了以综合检测列车对城轨新建线路进行检测评估的空白，丰富了城轨交通工程验收、安全评估的技术手段；为统一技术标准、统一技术手段对城轨线路运营质量和安全进行统一评价打分奠定了基础；为整合线网级检测资源，降低运营成本，实现“智慧城轨”及“交通强国”战略提供了有力支撑。

（图源：铁科院咨询公司社交媒体）
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