【一个字惨！第二季度现代汽车在华市场销量3.7万辆，同比减60.9%】7月31日，据现代汽车31日向投资者公开的资料显示，今年第二季度现代汽车在中国市场销量为3.7万辆，同比减少60.9%，在华市场份额从上季度的1.7%跌至1.5%。现代汽车同期在北美和欧洲销量同比增长6.6%和2.9%，印度市场销量同比大增17.7%。起亚的销售业绩也同样惨淡，第二季度中国市场销量为1.6万辆，同比减少49.3%。
随着自主品牌崛起、主流合资品牌价格下探，曾经少有对手的细分市场开始人满为患，市场竞争变为产品力、品牌力的较量。以北京现代为代表的韩系车开始直面竞争，曾经的“性价比”优势，沦为企业最想摆脱的标签。而在2016年之后，北京现代年销量五连降，2021年北京现代38.5万辆的批发销量，仅为鼎盛时期的三分之一。为扭转颓势，过去三年，北京现代打出“技术现代”标签，引进现代汽车最新一代的i-GMP燃油车平台，陆续推出第十代索纳塔、第七代伊兰特以及中级SUV第五代途胜L等中高端产品，以及以菲斯塔、昂西诺为代表的年轻化产品系列。而在人事架构上，北京现代也开启频繁换人模式，以北京现代常务副总经理一职为例，过去五年，已经历3次人员变动。韩系车在国内真到了无药可救的时候了吗？现代菲斯塔现代伊兰特途胜l