基金 强哥说行业——汽车零部件13赛道α之小空间，高增长方向（高压连接器）

连接器 是电子设备中传输信号、接通电流的桥梁。
连接器作为节点，通过独立或与线缆一起，为器件、组件、设备、子系统之间传输电流或光信号，并且保持各系统之间不发生信号失真和能量损失的变化，是构成整个完整系统连接所必须的基础元件。
不同应用领域的连接器需要满足电气性能、机械性能和环境性能等三大基本性能，且因其应用场景不同，功能特征、技术水平的侧重点存在差异。连接器主要应用领域有通信、汽车、消费电 子、工业交通、航空航天、军事等。
按照传输介质分类，连接器可以分为电连接器、微波连接器、光连接器和流体连接器。

汽车连接器是连接汽车内电子系统的信号枢纽，
可分为低压/高压/换电/高频高速连接器，
其中高压主要受益于电动化趋势，高频高速主要受益于智能化趋势。
高压传输类似于 汽车运行的“动脉血管”，是电动汽车行驶的关键；
高频高速传输则类似于汽车运行的“神经网络”，是汽车智能化的关键；
连接器则起到连接“血管”、“神经”与各“器官组织（车内各电子系统模块）”的作用。
分别来看：
（1）低压连接器：用于低压电流传输，工作电 压一般低于 20V。
（2）高压连接器：用于高压电流传输，受益电动化趋势，新能源汽车销 量大增带动高压连接器需求。产品根据应用场景不同可提供 60-380V 甚至更高的电压等 级传输，以及 10-300A 甚至更高的电流等级传输。新能源汽车中电驱系统各模块间电压电 流的稳定传输对行车安全至关重要，因此高压连接器对机械性能（机械寿命、机械防呆、 连接器的插拔力等）和环境性能（耐温、耐湿、耐盐雾、振动、冲击等）要求极高，认证更为严格。
（3）换电连接器：用于高压电流传输，在新能源汽车换电模式的应用上，换电 连接器是电池包唯一的电接口，需要同时提供高压、低压、通信及接地的混装连接。换电 连接器的核心技术体现在大的浮动补偿能力、高寿命等技术指标。
（4）高频高速连接器： 用于数据传输，受益智能化趋势，单车使用量大幅增加。在结构设计上，高频高速连接器 在结构设计上更重视集成化、小型化，节约板端空间，并且设计精度要求高（塑胶模具精 度达±0.005mm）；在性能上，更为看重信号传输频率、速率和稳定性（抗电磁干扰能力）。
（5）充电枪：充电枪是连接充电桩电源与新能源汽车充电接口的充电设备，虽然不属于车内系统，但伴随汽车电动化趋势和快充需求提升，充电枪市场规模有望显著提升。

当前受益于汽车电动化和智能化趋势，高压连接器和高频高速连接器市场需求尤为旺盛，成为汽车连接器市场规模增长的主力产品。此外，换电站快速建设与快充需求不断提升，亦有 望分别推动换电连接器和快充枪市场的增长。

汽车电动化和智能化推动产业变革，
叠加国内造车的新旧势力逐步加强对连接器国产品牌的认可和需求，
国内连接器厂商迎换道超车的黄金时期。
凭借技术突破+快速响应+ 优质服务+成本优势，
看好国内连接器厂商在高压和高速连接器的核心赛道份额持续提升。

高压连接器：
预计中国市场当前国内厂商份额约 25%，看好未来逐步提升至 50% 以上。
国内主要玩家包括中航光电、瑞可达、永贵电器，2021 年新能源车领域收入分别约 11 亿、6.9 亿、3.5 亿元。
其他国内玩家还包括胜蓝股份、四川华丰、立讯精密、苏州智绿等。
海外主要竞争对手包括泰科、安费诺、莫仕、德尔福、安波福等。
高压连接器市场目前竞争激烈，市场集中度较低，国内厂商正处于份额快速提升期。

量维度：
新能源增量场景，包括直流快充接口以及电池包输出端（含PDU动力分配单元等）等。
价维度：
高压化单车价值量提升，新能源车高压连接器（含线束总成）的单车价值量可达2000元以上。

空间维度：2025年国内市场空间352亿元，复合增速37%

假设1：电动化放量，2022-2025年新能源渗透率30%/36%/42%/47%；
假设2：高压化单车价值量提升，单车价值量分别为2000/2300/2600/3000元；
预计2022-2025年国内市场规模为137/193/263/352亿元，
对应增速为98%/41%/36%/33%，
CAGR22-25=37%。

下期展望：强哥说行业——汽车零部件14赛道α之小空间，高增长方向（连接器产业链）

注：市场有风险，投资需谨慎。个股仅作举例，不作任何推荐！