一个人开深蓝1020km回武汉，许广高速中间有一段300公里没有充电桩，这303公里我就是一鼓作气没停车开到了，从99%soc开到了12%soc，电耗15，时速在90-95，开26度auto空调，许广高速车道基本三车道，大车少，我基本走在最右侧，在道林服务区充电，加休息，后排放倒套上睡袋一夜睡到早上七点。去程和回程，都进行了4次充电。实际上，规划好，也要3次充电，不规划就是4次。。。

1:高德新能源导航很准，基本说有充电桩就一定有，但是它说没有，其实也可能有。但是临武到道林这303km的中间几个服务区是真没有，我随机进去两个。但是从道林到洪湖这段，高德提示我这近200km也是没充电桩，但是我抽空进去两个，结果两个都有。

2: 电动车适合开夜路，本身就不能开快，白白浪费了白天的视野，晚上视野差，正好100kph时速蠕行

3: 智能座舱听b站小约翰吹逼很解乏，但是没有b站资源的车就无聊，上次开智己就不能，听b站，但是深蓝就可以听b站

4:带一个睡袋，正好车子开空调睡觉，挺轻松的，我现在在家里写稿子，准备写完再睡一个午觉

5:深蓝整个武汉-广州-武汉行程总计2100公里，综合能耗17度。回程17，去程能耗18，城区就13度。去程走的京港澳，路窄，大车多，需要超大车，很难匀速，路面质量也较差。同时深蓝拙劣的转向性能在大车之间穿梭很累，很费精力。回程走的许广高速，大车很少，路宽，深蓝回程基本70%时间开adas，正好规避了拙劣的转向性能。。。

7:准备卖深蓝了，提车一个半月，开了5000km了原版原漆，脚垫太阳膜都没投资

8：深蓝515在5°以上的南方高速如果以95均速佛系开，就刚好卡死高速续航300km是敢放心开的，但是广东高速，服务区充电桩，每次都能遇到电动车主们在那里共襄盛举，排队等桩是常态。

9：最后总计一下，深蓝的优势应该是造型和智能化，底盘和三电都是一般水平吧，特别是转向底盘我觉得不能让我满足，增程版其实底盘更有张力，开着更像燃油车吧。所以买深蓝还是买增程版

高速还是纯燃油车的天堂！特别是涡轮增压发动机高效率发动机燃油车的天堂！

电车跑长途微博新知博主长安深蓝sl03