时值最近几天的CJ1000A发动机首次...
发布时间 ：2023-03-25 16:20:30
时值最近几天的CJ1000A发动机首次被拍摄到挂飞国内新一代大型试飞平台之际，值得欣喜之余又有着不少其他的声音，比如对于流程进度研判的不乐观，典型的就是“WS20第一次挂飞伊尔76都还在2014年结果到九年后的最近才量产服役”“你鳖CJ1000A现在才单发挂飞按照以往WS20的进度流程来看等到真正成熟商用起码得2035年以后了”……等等之类的。然而，当年WS20试飞的情景到底能否与现在的CJ1000A试飞的情景相类比？在此笔者便做一个大致的时间线上的信息梳理。
（PS：余下内容用文字发不出来，遂在图1中以截图形式发布）
航空新视野-赤卫 前站起飞 D-grammophon 焦糖色的独角仙 寒霜傲雪2021 应用技术联合体 clarity2300
（PS：余下内容用文字发不出来，遂在图1中以截图形式发布）
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不是海贼的路飞
ws20和cj1000a谁的推力大？
冬夜雪域冰莲炎MK2
委实来讲单论推力前者比后者还是要大的
网页链接 不过这种类型的航发所追求的本身也不是推力，而是在同级别推力的基础上尽可能地追求省油、低排放与低噪音。
冬夜雪域冰莲炎MK2
回复 氧化199107:WS20还分第一代第二代？
未颂的诗歌
大涵道涡扇航发试验设备条件和小涵道比涡扇/涡喷相比确实还是有比较大的区别，得感谢WS20在前面探路![[doge]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_doge-be7f768d78.png)
冬夜雪域冰莲炎MK2
就是这么个理。
马克斯黄
CJ1000比WS20先进?跟CFM56有没有得比?
冬夜雪域冰莲炎MK2
WS20是在WS10核心机上发展而来（有公开论文），而WS10核心机是仿制的CFM56核心机，CFM56是欧美上一代的大涵道比航发家族，最新一代的就是LEAP系列，而CJ1000A官方资料明确要对标LEAP1C。所以说CJ1000A比WS20先进一代没毛病。
评论配图
冬夜雪域冰莲炎MK2
回复 davidxtb:CJ1000A的性能与部分参数指标也是公开的。能不能对标自己看呗
评论配图
潇宁心E
Ws18相对于D30kp2有性能上的提升ma
冬夜雪域冰莲炎MK2
应该没有。
冬夜雪域冰莲炎MK2
回复 潇宁心E:WS20的官方推力数据
网页链接 至于WS18，本身就是像素级复刻山寨D30KP2的，对其做什么期望本身就不合理
秋风的芦笛
国产民机走向商业成功之路
萌萌机动兔
Voyager_Feng
回复 三体星一般兵:这怎么打脸啊，5年取证，算上产能爬坡不也还是追不上C919🤔
叫我小木哥
2014年WS20挂机试飞本身就是假的
冬夜雪域冰莲炎MK2
互联网上所能找到的最早的一张WS20单发挂飞的照片确实就是在2014年时候的。
南中姬佬应援团
WS20挂飞照片曝光在2012年就有了
冬夜雪域冰莲炎MK2
并没有。第一张单发挂飞伊尔76试飞台的照片就是在2014年。
完美的理想主义者
ws20应该是以CMF56为原型的
寒霜傲雪2021
返祖现象![[笑而不语]](https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_heiheihei-5170f2f55c.png)
WS20回归了核心机祖宗的设计。
7777740744_999
在评论区专家们眼里，中国怎么能做出这个发动机，肯定是模型。
我爱白云的故乡
去年 10月份，CJ1000A发动机都已经安装到Y20上面了，因为碳纤维扇叶试验成功，又重新拆开把上面的金属扇叶换了下来，这样每架飞机4个发动机，每个发动机减重500公斤，共减重1吨。
能者做不能者教
每架飞机（C919）两个发动机吧。
我爱白云的故乡
回复 能者做不能者教:写错了，是两台发动机。