坐在高铁上，看到中国长三角周边的乡村很美。在我看来，如果公路路网足够发达的，住在郊外的生活品质会比城里好很多，目前有人感觉住郊外不方便，部份原因是路网的密度问题（长三角、珠三角地区会好很多）

美国家庭大多数住在郊外，配套的高档超市、商场、和名校也大多分布在郊区，这与美国上个世纪70年代公路网大规模建设分不开。

截止2021年，全美公路网总里程为680万公里，其中高速公路为12万公里。全美超过90%的高速公路是免费的，因为高速是用税款建设的，汽油价格包含了高速维护费。

中国1988结束了没有高速公路的时代，经过改革开放多年高速发展，截止2021年中国公路网总里程为530万公里，其中高速公路为16万公里，超过美国位居第一。

但中国公路网的密度还需要进一步发展，2022年7月25日，交通运输部规划研究院副院长石良清说：“综合考虑人口和面积等因素后，我们与发达国家相比还存在一定差距。”石良清指出，我国每万人拥有公路里程37.4公里、拥有高速公路里程1.2公里，分别为美国的18%和50%，公路综合密度仅为美国的37%，日本、法国的25%左右。

石良清还说：“在通达深度方面，中国高速公路基本覆盖了城镇人口20万以上城市，而美国州际公路、德国高速公路连接了所有5万人口以上城市，日本的高速公路网则连接了所有10万人口以上城市。”

可以预见，随着中国进一步发展公路网，在郊区买个有院子的房改善生活，我觉得也会是中国房地产市场的一个发展方向。k律说美国经济
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