对于一辆纯电动车来说,「续航超过...

发布时间 :2023-06-07 22:41:45
对于一辆纯电动车来说,「续航超过 1000 公里」固然是一个重大卖点。但我们的读者调查显示:

——超过 56% 的人不愿意为之买单。

所以说,东西固然是好东西,但成本、体验也是关键要素。因此,在电动汽车这个大框架下,电池度数的选择,其实是一道平衡题。

当然,在整车上实现「续航超过 1000 公里」这件事本身是非常厉害的,毕竟我们还有 44% 的读者愿意为之买单。

所以,你觉得,一辆纯电动车续航多少比较合适?

新能源汽车42how续航

热门评论

42号车库
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42号车库
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[太开心]

-Luminescent
-Luminescent

快速补能才是重点[允悲]

杨得嘞笑得嘞
杨得嘞笑得嘞

我要的是:SUV高速续航1000,而且是10%~到95%的电量,因为现实焦虑本来就是要掐头去尾!所以我现在没开纯电,因为没有三百度的电池!!!

小番茄86
小番茄86

有没有必要本身就是伪命题,大小电池又不是你死我活,各自存在各取所需而已。有人需要就行了,没啥好讨论了。有人需要有人造,再正常不过的事情。不需要的就无需去看,又不影响。

我不要我的城堡了
我不要我的城堡了

有家充,实际续航300足够,没家充,2000续航也焦虑

饭还有
饭还有

当初买3P是因为特斯拉停产了长3,真正开过电车了根本不在乎续航。

恶奴小小
恶奴小小

电池制造的成本一定会下来,电池本身的突破很难,所以大电池加快速补能是缓解充电焦虑的一条路。双向奔赴缓解程度大一点。城市如果做到一半停车位都有充电桩,基本是一次城市电网大换代,需要资金也需要时间。

丨一一一一一一一丨
丨一一一一一一一丨

实际续航600差不多

WELOVEPEPSI
WELOVEPEPSI

cltc续航600km,实际续航春秋500km,冬季400km上下,就比较舒适。比这更高的续航适配的驾车场景我一定开油车了,比这更低的续航场景,短途自驾有点受限。

MatutinaL-Chen
MatutinaL-Chen

真正焦虑的是充电速度不如加油,充电桩布局不如加油站

Paladin_親愛精誠
Paladin_親愛精誠

不在市场里的样本都是噪音 钱包打开就理智了

廖峻Bne
廖峻Bne

[允悲][允悲]等全固态电池吧,100kw固态电池+5-60升油箱混动增程式是最理想的形态

听她瞎说
听她瞎说

真正焦虑的是有没有家充[允悲]

小程果国
小程果国

还要看充电速度怎么样

在徐
在徐

700大部分人都会选了,加上高压快充快速补能半小时充满。

911GTi
911GTi

会啊 毕竟一天平均要开400

玲木马里奥
玲木马里奥

一般车电池超过100度完全没有必要,除非车型巨大

明明爱骑车
明明爱骑车

在充电还不太方便的现在,我希望续航能有5000公里,卖10w[doge]

留在远方
留在远方

你们题目设计的有问题啊。多花多少钱算是“买单”呢?多花几千跟几万的区别很大。

月斜远江
月斜远江

冷知识,一家里面开车的一般只有3分之1,也就是33%

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