昨天去商场经过蔚来门店，看到蔚来ET5 Touring（旅行版）已经在展厅展出，虽然目前价格和新车权益等信息要等到15号发布会上公布，但是已经开启新车诚意金预订了。作为一名喜欢旅行车猎跑车的我，就尝试一下一改常态就写一篇小作文，尽量客观的来聊一下这台蔚来ET5 旅行版。

⑴外形：
不用多说，ET5旅行版跟溜背鸭尾版的ET5在各方面的数据都基本相同，细微的差别在于后排的头部空间会稍微好一丢丢，尾箱也会稍微大一丢丢。旅行车形态估计很多人看了都会觉得好看，很有个性。但作为一名旅行车猎跑车车主的我来说，我个人觉得它还不够“正宗”不够“旅行”。选对瓦罐车来说，形态和姿态很重要，也是旅行车猎跑车的精髓之处。

那为什么说ET5旅行版还没做到精髓呢？你们可以比较其他旅行车，ET5旅行车的姿态不算很低，甚至在某些视觉角度看甚至比一般轿车的车身重心要高一丢丢，而且屁股后尾箱看起来也有点短，不够修长和性感。当然抛开一些所谓传统瓦罐的“审美标准”，有一说一ET5旅行版已经有那个味道了。

⑵价格：
虽然目前还没有公布售价，但是吹风价已经很明朗了，在现有的ET5基础上加2万，34.8万元起售价。至于新车权益方面估计和刚上市的ES6应该大差不差。目前蔚来销量疲软，我认为很大部分的原因是因为价格相比竞品来说相对偏高（不然销售量也不会一下子被拉开差距），但蔚来也没计划将目前车子降低配置拉低起售价或者减价打折促销来应对。

不过同时也有消息说，蔚来会因应用户和市场的需求，准备推出一些购车方案针对一些不需要免费换电等服务权益的用户，减少成本支出，从而将售价进一步降低。所以就传出后续会有不带权益的选项供选择，那这样ET5能做到30.8万起，ET5旅行版32.8万，ES6起售34.8万元！只能说蔚来刀法也很精准，把消费者拿捏的死死的。

如果真的是这样，没了权益优惠2万，这个是否划算就要看自己用车需求，真的见仁见智了。有些用户确实用不到免费换电，尤其是自己有家充情况下，电费也不是一个很大的支出，如果有长途换电需要，再单次付费更换也不是不能接受。

⑶性价比
大家都知道，在国内旅行车这类别真的毫无性价比可言。无论是以前油车还是现在新能源ET5，旅行款通常都会比三厢版至少要贵上1-2万。先按34.8万起售价来说，算上一些个性化选配至少36-37万左右（至少通风加热的9500要加上去吧，既然买了旅行车旅行架好歹也加一下吧？是的，你没看错ET5旅行版标配是不配旅行架），然后再算上保险落地在37-38万左右。

那这个价你们还觉得性价比高吗？你会为了这个旅行车的外观去埋单吗？我作为一个旅行车的爱好者，旅行车从来都没有性价比可言，如果ET5 旅行，这个价高下来，真的十分墙裂建议上刚发布的ES6，两台车相比来说，就算36.8万标配ES6最起码尺寸和空间比ET5大，标配内饰Haptex合成皮用料也比ET5旅行版标配的要高一丢。

当然，除非你一就是钟情于它，像我一样一直钟情和执意喜欢旅行款的人，基本说什么都听不进去，也基本就不会考虑其他轿车或者SUV，也十分乐意当那一小撮的小众人群，那就另说别论，毕竟千金难买心头好，这就不是什么性价比的问题。但是…如果你不是有这样独特的情节，我建议你及早抽身，还是不要跟钱过不去。说人话就是性价比真的不高，毕竟国内市场已经帮你多翻验证过了。都知道没有一款旅行车在国内有一个很高的销量，既然市场都已经给了你答案，你确定非要走另类吗？为什么大家宁愿选SUV都不选旅行车呢？这里就不展开说了……

⑷总结
我印象最深刻的，还记得当时我在梅赛德斯-奔驰新款CLA轿跑/猎装轿跑的发布会现场，很多媒体老师、奔驰用户看到这两款车后目光都投放在CLA猎装轿跑上，上车体验的、拍照的、视频拍摄讲解的基本都是围绕它。很多人也表明一上市就果断入手。回过头来，当初在发布会现场众多人口中放下的承诺，恐怕估计只有我一个人兑现了。毕竟这款猎跑旅行车真的太小众了，导致我去买车时销售说，这车真不好订。在我们广东珠三角地区，车友群群友加起来还不超过200人。

有点扯远了，说回ET5旅行版，它会不会热卖？讲真包括我在内的一些旅行车粉丝都觉得不抱有希望。如果你想从一名旅行车爱好者兼车主来给点购买ET5旅行版的意见，我可以很坦白地说：“你买我建议，我买不一定”