王者归来，必不同凡响。这是我曾经参加路虎揽胜上市发布会时的感受。如今蔚来ES8新款杀到，让我恍惚觉得这熟悉的感觉似曾相识。不同之处，路虎揽胜那种高高在上的姿态，能享受的人不多，但蔚来ES8却出乎意料地平易近人。

看到蔚来全新ES8，我感觉如果路虎把揽胜纯电动化，最多也就这样了。无论是气场、功能、智能化、补能、服务等各个方面，蔚来ES8就是一台“电动揽胜”，毫无疑问。

作为立志打造“全球最好的智能电动汽车” 的蔚来，随着全新ES8的正式交付，站稳了全球智能电动旗舰SUV的最高水平，是的，包括BBA。哪怕面对几倍于己的顶价，ES8从产品力和智能化等全方位胜出。

但如今中国新能源车市场的卷，让任何品牌、任何车型都无法置身事外。所以随着6月28日全新ES8的正式交付，蔚来再出“杀招”。

“通道版”和“行政班”的车主喜欢比“Haptex合成皮内饰 ”贵2.5万元的“Nappa真皮内饰 ”？蔚来大手一挥，标配免费送了。

“行政版”和“签名版”的车主想要价值5千块的智能车载冰箱？蔚来大手一挥，免费送了。

“签名版”想要比之前21寸贵1.65万元的22英寸锻造高光轮圈？ 蔚来大手一挥，免费送了。而且不用选，直接标配。

啥？您不想太张扬？或者对配置有自己的看法？好说，办大事者皆“能上能下”。标配的Nappa不喜欢？可向下选haptex，“签名版”标配的22寸锻造轮毂觉得不好？随时随地向下换成21寸轮毂！

曾经一提到揽胜、GLS、X7等几款百万级豪华旗舰SUV ，那可都是曾经几个豪华品牌的当家花旦，旗舰头牌。但在中国新能源智能化大潮下，有点儿被卷的“跟不上趟”。而蔚来全新ES8可是在这个炼狱般的市场中，一身血水一身伤打拼出来的产品，具备几乎全方位的优势。

真正的好豪华品牌是你的对手给予的，是一众豪华品牌都把你放到竟品对比的位置上，而不是耍鸡贼自封的。

豪华品牌的认定是靠综合实力，而不是单单靠一个自导自演的销量排行榜。否则28个月连续霸榜中国新能源车销量第一的五菱宏光mini ev岂不也成了豪华车？近几个月的燃油车销冠轩逸，岂不是要成为中国市场燃油车的“话事人”？

最后提一句价格，结合之前权益分离的政策，全新ES8全系价格下调3万元；签名版额外再下调1万元，分别是ES8通道版498,000，518,000，598,000元。蔚来全新ES8增配不加价