为何扣点率传言会致机场跌停【上海机场白云机场因传言双双跌停，两机场回应！背后是免税市场格局变天】机场免税店生意越来越难做 为什么一个扣点率调整的传言，就会引起两家机场的跌停？这与免税店相关收入对机场业绩的影响越来越大不无关系。

所谓“扣点率”，是指机场与免税店运营商签署的免税店经营权转让合同中的“销售提成”。

比如在2018年9月，上海机场曾与中免公司旗下的日上上海签署一份全新的免税店经营权转让合同，约定在2019-2025年，日上上海需要把每月42.5%的销售额作为租金交给机场，或者每月向机场支付保底销售提成，两者取其高。

42.5%就是“扣点率”，换成大白话解释，就是你在浦东机场的免税店里买了1000块的化妆水，有425块其实是归浦东机场的。

当时，浦东机场预计7年内至少可获得410亿元的收入。其中2020年为41.58亿元，之后的五年更是逐年增加。

疫情前的几年，来自免税销售等非航业务的收入，是上海机场净利润持续增长的一个重要原因，而非航空性收入增长的一个重要推动力，正是《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同》的实施。

然而，疫情的暴发让这份2018年签订的协议并没能在2020年顺利实施，从2020年3月起，上海机场与日上开始按照《补充协议》的全新结算方式履行合同。根据新的协议，上海机场2020年收到的免税店租金从原本预计的41.58亿元瞬间下降到了11.56亿元。

《补充协议》意味着，日上上海要交给浦东机场的租金，变为与浦东机场国际及港澳台地区航线的疫中疫后客流“对赌”：国际客流少了、免税店营收少，上海机场就拿分成，等国际客流多了、免税店营收多了，上海机场也只能拿有上限的保底，以交换疫情期间多收取的租金。上海机场白云机场因传言双双跌停，两机场回应！背后是免税市场格局变 第一财经日报的微博视频

发布时间： 2023-08-21 16:32:54