哈利·厄尔｜北京交通大学艺术考研
①在美国历史上，哈利·厄尔是第一位升任全国性大企业高级主管的设计师。他曾在美国汽车巨头“通用汽车公司”（GM）的设计部门担任主管，后来成为通用汽车公司的副总裁。哈利·厄尔是现代交通工具设计方面的先行者，很早就将徒手速写和手工黏土模型作为汽车设计的基础技巧。他倡导的“概念车”，已经成为汽车设计的重要工具和市场营销的利器。
②他的设计能力和采用黏土模型的设计方法，受到时任凯迪拉克总经理的劳伦斯·P.
费雪的赏识，1927年并请他为凯迪拉克设计“拉一萨勒”轿车。厄尔的设计获得很大成功，促使通用汽车公司当时的总裁阿尔弗雷德·斯隆下决心成立了“艺术和色彩部”，并请厄尔出任该部的第一任主管。厄尔的工作对整个美国汽车行业都造成很大的冲击。1937年，“艺术和色彩部”更名为“造型部”，厄尔也被斯隆提升为通用汽车公司的副总裁，主管汽车的造型设计。
③在设计程序方面，厄尔也有很多革命化的创新。厄尔首先推出了用黏土模型来展示汽车设计的效果，在加工制造方面容易得多，成本也降低了。他率先设计前卫的“概念车”，用来测试消费者的反应和接受程度，了解消费者的品位和要求，以利于做出具有前瞻性的生产计划，为大规模生产打下基础。厄尔还是美国运动型赛车的重要推手，1953年推出的雪佛兰克尔维特跑车，就是由他设计的，迄今仍被视为“最佳美国跑车”。
④厄尔最著名的设计包括别克Y-Job、雪佛兰诺玛德、凯迪拉克艾尔多拉多·布鲁厄姆、50年代的别克车，以及雪佛兰的克尔维特跑车。
⑤厄尔是美国汽车工业的首位造型主管，他在通用汽车公司长达30多年的服务，树立起了这样的信念：汽车的外形，是吸引消费者的重要因素；汽车既要好用，也要好看。使得汽车的造型设计从此成为汽车整体设计中的一个重要组成部分，而他本人，则成了汽车设计历史上最有影响的造型大师。除了前述的概念车Y-Job之外，他在汽车设计中还有很多创新，例如回绕式车窗雨刷、硬顶轿车、双色油漆的车身、四个一组的车头灯系统，以及尾鳍设计等。这一切，都给美国的汽车行业造成了深远影响。
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