王传福的30万辆与尹同跃的20万辆比亚迪
不会武功的武功李云飞 李学用-奇瑞集团 赵长江V
奇瑞比亚迪元pro奇瑞品牌全球代言人杨紫捷途x70
两位安徽人，两个理工男，两个首次！
祝贺奇瑞和比亚迪，都首次实现了突破！

车企最近纷纷提交了最新的成绩单。而其中有两家自主品牌大佬的高分成绩成为了热搜话题。

那就是王传福与尹同跃的两个“首次”。一个首次是比亚迪在10月份销量突破新高，首次突破了惊人的30万辆。另一个首次是奇瑞集团10月销量再创新高，首次突破20万辆。

一个是电动汽车的30万辆，一个则是燃油车占90%以上的20万辆，在中国车市如此惨烈肉搏竞争中，两位安徽人，同样的两个首次，取得哪个成绩更困难？

在我看来，奇瑞首个月销突破20万辆实属不易，可谓是回答了一个难上加难的大考题。

因为，电动车已经成为了最热门的话题，中国市场已经成为了全球市场上最追捧电动车的第一市场。

俗话说，势必人强。

水大鱼大，站在风口的比亚迪，在过去三年一飞冲天，尽享时代红利。王传福的比亚迪已经成为了中国品牌乃至中国车市的一哥。

借助这样的迅猛之势，10月份比亚迪销量突破了30万辆大关，确实令人惊讶，但在新能源热销的火爆下，气势如虹的王传福稳稳霸屏，在很多人的情理之中。

而奇瑞，在沉寂了多年之后，在燃油车市场重新杀出重围，10月豪夺20万辆大关，力压吉利和长城，继续扮演着2023年车市最大黑马，我觉得有着更值得深思和点赞的理由。

奇瑞发展20多年来首个20万辆背后，是这两年奇瑞的异军突起，气势如虹。

近4个月以来，奇瑞集团已连续跨越15万、17万、19万和20万的单月销量新台阶。1-10月份，奇瑞集团累计销售汽车1,453,550辆，同比增长41.6%。

在油电市场份额交锋异常激烈的当下，在燃油车市场，奇瑞仍然能取得如此天花板级别的高分战绩，让我眼前一亮。

奇瑞用优异的表现证明了一句真理，那就是不是燃油车不行，不是用户对燃油车没有刚性需求了。

而是没有竞争力的燃油车穷途末路了，不能符合用户当下新需求的燃油车越来越没人买了。

我觉得，奇瑞之所以能在燃油车市场一路突围，不是撞大运，也不是运气使然。而是理工男的技术为本，和老实人的天道酬勤。

奇瑞营销给我最明显的例子就是勤奋，他们不放弃任何一个能和给用户直面的触点。

最新的例子就是在这个月的“双十一",“奇瑞双11购车节 百亿狂欢购”活动如期而至。李学用和团队给用户准备了大礼包，包括至,全系车型不限车龄、不限公里数,旧车置换至高抵30000元,更有线上万券齐发,至高抽49999元购车券。

王传福的首次30万辆和尹同跃的首次20万辆，都在2023年的车市竞争中留下了一个属于中国汽车的足迹。而对于他们，我觉得都仅仅是一个新的起点。

我同样期待，当奇瑞挥师切换至新能源赛道之后，尹同跃喊出“不客气”之后，王传福和尹同跃正面交锋之后，谁能更胜一筹