帕米尔公路的地狱模式。

向导好心给我找了个司机，说替我开车，让我抽空写写稿。结果还没10公里，胃里就翻江倒海了，噶在路边了。其实我坚持每天自己开车，纯属是因为怕晕车，根本不是我逞强。不过手握方向盘才发现，之后一半时间能见度如图5。还不能开太慢，因为公路修缮中，每个关卡每关闭6小时才开放1小时，错过了，就得等到晚上啦。[擦汗][擦汗][擦汗]

再说说汽车，原来以为电气化多的汽车更娇气，然而实践才是最好的真知。不得不感叹这几年材料学，供应链的提升是惊人的。电气化在高原上反而是对传统机械性能最好的补偿。4000多海拔，动力提速不受任何影响。昨天体会到了FSD频率可变阻尼减振器的种种好处，今天对电子转向系统又有了新的体会。这种路况下，可靠性、耐用性都很棒！电气化和软件系统让车辆响应和表现更精准，而一旦耐用性得到了验证，智能化的新能源汽车就是公路上最靓的仔

感受到塔吉克斯坦路上工程队和村民的热情，走到哪里他们都向我们这些中国客人微笑。中国工程队正在施工中，向导说：路况非常差，但是修缮之后情况会得到巨大的改变。我由衷的向CHINA表示敬意。

我们看到了一带一路的建设项目，看到了中国援助的标识，备感亲切。衷心的期待中国工程和中国制造用科技和贸易缔造新丝绸之路的文明，期待祖国可以和一带一路的邻居们一起进入和平富强文明的新时代。
比亚迪 一带一路