聊下前两天去天津V1赛道试的吉利银河E8：

这台车再次说明了操控好、极限高不等于底盘非得邦邦硬！能做成这样反而挺难的。

5米多长，1.9吨的车身，赛道里开着反而没感觉很大，过弯车身姿态变化很自然，家用轿车谈不上啥驾驶乐趣，但确实往极限推的时候，比我想象的还可控、稳定，主要是轻松，这点比较意外。

油门、刹车、转向手感都不错，还有副好底盘，这些细节的驾驶性标定是我认为一台车真正重要的东西，也是非常耗成本、吃技术的地方，最直接感受就是好开。2023年了，我依旧觉得车好开比大屏幕性能、配置功能多更重要，如果你觉得我固执，那就固执吧。

另外一点印象深刻的就是银河E8的转弯半径，这车5米多长，接近3米的轴距，没有四轮转向，半径做到5.6米，我刚想说和同场对比但尺寸小一整圈的毛3差不多，结果一查3是5.8米。

同场还有另一个竞品，在图6那个超窄纸箱挑战里，我坐后排王捷克开车，我觉得他至少说了100个“卧槽！”我没数具体，但肯定过百了，语速太快太密集....那是真过不去给急的。

车内质感做的挺好，设计配色我觉得都可以给好评了，唯独超长大屏幕我得需要时间适应，所以我就不写了。

最后例行公事说俩数据：风阻系数Cd值0.199、高性能3.49秒破百。

嗯，总体感觉是个大厂在驾驶纬度和设计上很用心做的一台车，目标对手是谁也再清晰不过了，就等着看价格了。凯文聊车吉利银河E8