苏35与J11B推重比比较：
苏霍伊官方网站只公开了苏35正常起飞重量25.3吨，未公开空重数据。
图1显示苏35空重18.4吨，正常起飞重量25.2吨与官网相差很少。这个18.4吨对应什么挂载可以参考图2的苏27与图1的苏27同为22.5吨正常起飞重量时挂载是基本加油方案（无超载内油）5264KG（9400KG内油X前苏联基本加油比例56%）➕2中2近（无自卫吊舱无其他挂架）。
根据图1、图2推导得出苏35的25.3吨正常起飞重量也是这个挂载，此时苏35空重18.4吨，至于为何图3显示空重19吨，是因为增加了8个挂架和两个希比内自卫吊舱的重量合计600KG。
图4是117S的正常加力推力137.2KN/14吨，超频加力推力142.1KN/14.5吨，图5是涡轮院期刊对俄制117S和117的评价，其中对117推力142KN对得上MAKS2023透露的苏57的117发动机推力，而147KN/15吨是超频推力。超频就是通过发控短期内提高风扇转速代价是牺牲航发寿命到几百小时。一般俄制发动机超频冗余3%左右，117S计算可得3.6%，117是3.4%。
图7是J11B对照苏27SK减重效率17%，一般认为是700KG，图1苏27SK的空重16.87吨，正常起飞重量23.4吨，同一挂载方案下不含吊舱只有4挂架，则J11B同方案空重16.17吨，正常起飞重量22.7吨不过分。图8是目前唯一可信的巴基斯坦空军访谈公开的外贸版J10CE太行加力推力大于29000磅/13.15吨
统一按加力推力/正常起飞重量计算：
苏35正常起飞推比=28/25.3=1.11
太行J11B正常起飞推比=26.3/22.7=1.16
结论J11B同等条件下推重比高于苏35，所谓117S大推力因苏35重量没控制好未发生作用，最多过失速机动不如苏35。即便J11BG增重了，也不太可能推重比低苏35多少。
如果要用超频推力对比，那么GJB标准的太行榨干转速冗余可达13.8吨（5%），推比只高不低。