PS3保罗

关键是用车体验有没有成倍升级

花叔

其实用车感知没那么明显

PS3保罗

回复 花叔:就是

42号车库-莱因哈特

所以车机硬件做成模块化的，可以后续升级就很有必要了

花叔

回复 JagoLau:能换，没问题

G_伯伦

alder用户路过

章晨George

花叔，改款L9上市时间有消息吗？

花叔

没人跟我说过，微博上有听说

花叔

回复 章晨George:没有具体的

思行Si-Hang

咱就是说如果，万一，有可能，做成可拆卸式的

花叔

001给第一批用户换过8155，但属于售后手术，原本设计初衷不是易更换模组

烤老馒头

昨天ota推送，纯电里程多了10公里，开心，l8一年开了40000多公里，去了海南，川西，青海，至今家里最满意的车，准备把家里的上代rx450换m987，不知道这个内饰会不会改。

花叔

会

Fat-Tom

芯片能不能自己升级的

花叔

不能

温暖菜刀

新势力应该好好搞搞底盘

阿什Ride

同意，有几个品牌操控一塌糊涂

温暖菜刀

回复 阿什Ride:

茶健身

现在是智能化的初期，硬件和软件，还有电池充电技术都在快速迭代，完全跟不上。

HanKing-

一大可能是卷车机芯片的成本比老老实实造车大多了吧

社会毒打资深爱好者

造个车没多少钱，搞软硬件智能化才是真的烧钱。特别是软件，光智能驾驶就得2000人的团队，他们的工资可非常高，你算算这个费用不比研发一款传统燃油车要贵。

失眠折磨王

阿诚学长

这迭代确实快

夜来呆气

卷真是好事……

猿十一

可是电机和电池没啥变化，光提升芯片会有大提升吗

福福图图锦鲤俩宝贝儿

这么快啊，开始比硬件了

KKrara

对于消费者来说是好事，经常看见那些车机和年份完全不符的情况，非常难受

无语问苍天4444

福特电马，毫无存在感

李李李李LLLi

其实差别也不太大 有芯片的车，也没多多少功能

HUMMER7412

可更换的模块化设计，还要考虑一个适配的问题……

将爱藏与日落k

迭代确实快

你可以叫我大M

真的是，后面的车应该把电子化和机械化模块分离，便于升级