【中国比亚迪电动汽车销量超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车公司】

[口口声声“去风险”，这会看到了市场规模、廉价劳动力和供应链主导地位的优势了？名为“去风险”实为“造风险”]

CNN-比亚迪在 2023 年最后一个季度超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车公司。

据一份证券交易所文件显示，这家中国公司去年售出了创纪录数量的汽车，其中包括截至12月31日的三个月内售出的525,409辆电池电动汽车（BEV）。特斯拉（Tesla）周二表示，该季度共交付了484,507辆汽车，也创下了历史纪录。

今年全年，埃隆-马斯的特斯拉仍然超过了比亚迪，售出了180万辆电动汽车。比亚迪销售了157万辆电动汽车，比2022年增长73%，同时还销售了144万辆混合动力汽车。

但这意味着特斯拉与中国竞争对手的差距在2023年约为23万辆，比2022年的40万辆明显缩小。

得到巴菲特支持的比亚迪的快速增长是中国电动汽车产业崛起的象征。

得益于政府对电动汽车产业的大力支持，中国在向电动汽车转型方面进展迅速。中国的汽车制造商一直在进军欧洲市场，这引起了大众和雷诺等传统竞争对手的警觉。欧盟政策制定者已对中国的国家补贴展开调查。

中国政府已设定目标，到2025年，中国每年销售的新车中至少有20%应为新能源汽车（NEV），其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。政府表示，到 2035 年，新能源汽车应成为新车销售的 "主流"。

第一个目标已于 2022 年实现，提前了大约三年。第二个目标也可能比预期提前实现。

中国汽车工业协会上月发布的数据显示，2023年前11个月，新能源汽车销量达830万辆，占汽车总销量的30%以上。

据中国国家媒体报道，中国工业和信息化部前部长苗圩在 11 月的一次汽车论坛上表示，政府提出的到 2035 年新能源汽车普及率达到 50%的目标很可能在 2025 年或最迟 2026 年实现。

分析人士认为，中国在全球行业中的领先地位还得益于其市场规模、廉价劳动力和供应链主导地位。

法国投资银行 Natixis Asia 的分析师在 11 月底的一份报告中写道："中国目前在生产方面处于领先地位，并依靠其庞大的国内市场和先发优势，不断扩大其比较优势。"

他们说，中国的先发优势以及政府通过基础设施投资和补贴提供的支持，为中国电动汽车制造商在国内外扩张提供了便利。

然而，竞争的加剧和去年残酷的价格战影响了许多汽车制造商的利润率。

今年 1 月，特斯拉在中国降价以吸引客户，阻止增长放缓，从而引发了一场价格战。数十家汽车制造商纷纷效仿，以保持竞争力。

价格战推动了销量的增长，但也威胁到了整个行业的盈利能力。根据政府支持的行业组织中国乘用车联席会公布的数据，去年前11个月，中国汽车行业的利润率仅为5%，低于2022年的5.7%和2021年的6.1%。

为了抵消国内市场放缓的影响，中国汽车制造商一直在寻求境外增长，在欧洲、澳大利亚和东南亚进行扩张。

去年 9 月，比亚迪派出了一个大型代表团参加在德国举行的车展。一位发言人当时表示，该公司的目标是在2023年将欧洲的经销商合作伙伴数量翻一番，并将海外销量从2022年的约5.6万辆提高到25万辆。

上个月，该公司宣布将在匈牙利建立一家电动汽车工厂，这将是其在欧洲的第一家乘用车工厂。该公司在匈牙利科马罗姆已有一家客车厂。