我们从今天开始，挨个聊聊autolab冬季续航测试 的六辆车，从最受关注的问界M7开始吧

我们测试的问界M7车型版本为：2024款 Max五座四驱智驾版，官方价格为30.98万元，北京租的车，一天2200，我们租了5天，成本1.1万(小伙伴提醒，后面还补了超公里数的💰，600块)

冬测第一项正式测试内容是纯电续航里程达成率，规则并不是很复杂，测试前所有车辆保持接近满油满电状态，当然受限于低温静止掉电以及整备过程中的电量消耗，我们测试选取范围以电量的90%-30%为计数点，前提要开启强制纯电模式。测试时驾驶员会统一上下车、开关空调，并将空调设置为统一的24℃三挡风，车辆均开启LCC功能编队行驶，测试速度110km/h(道路限速100km/h）。

第一天的测试最为辛苦的，因为测完纯电续航里程还要测馈电油耗，而馈电油耗测试截止点为出发时满油满电综合续航的10%。

纯电的测试截取范围时表显SOC的90%-30%，问界M7搭载了40度电的三元锂电池包，实际纯电测试过程中，表显SOC从90%下降到30%一共行驶了62km，表显消耗里程105km，消耗电量24度，实际的纯电达成率为59.05%。

横向对比几台混动车型，除开两台新能源硬派越野车，问界这个纯电达成率以及纯电电耗也并不算出色。

对比理想L8 PRO，问界M7电机功率相同但电机扭矩稍大，或许可以解释其百公里纯电电耗比理想稍高。而随后的馈电油耗测试中，问界M7也找回了主场。

馈电油耗测试中，问界M7馈电油耗来到了7.53L/百公里，至10%soc时馈电行驶里程已达709km，表显消耗里程为780km，馈电燃油续航达成率达到90.90%。

这个测试表现就非常厉害了，对比一下，问界M7是以60L的油箱行驶了709km至测试结束，而同样馈电测试环境下，油箱容积达83L的方程豹豹5行驶里程是712km，两者相差无几。

即便是同为增程式混动的理想L8 PRO版，其馈电油耗为7.66L/百公里，也略差于问界M7馈电7.53L/百公里的成绩。

测试最后一项是极寒环境空调升温项目，此项问界M7依然表现最佳，不到3分钟即升温到零度以上，全程用时10分26秒主驾头部温度就从零下30度升温至26摄氏度，非常快速地解放了我们在极寒环境舱内的测试同事。

其实回顾整个测试过程，如果用一个标签来形容，比起“遥遥领先”，我更想用一个“稳”字来形容这台车。

回想起来长达一周的冬测，问界M7几乎是唯一一台从未出过其他情况的车型，一点都没给我们测试增添不必要的麻烦。

其次，问界M7的“稳”也体现在这台车的智能化水平上，在要跑完一整天的纯电续航以及馈电油耗测试中，因为一直是编队开启LCC行驶，一个好用的辅助驾驶，简直是极大地缓解了测试同事的辛苦程度问界新m7