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本篇带来的是2020年Ryan春节环球飞行系列的第八段飞行，由葡萄牙里斯本飞往美国波士顿。本篇亮点是乘坐葡萄牙航空的空客A330-900NEO客机横跨大西洋，近80张图让大家一次看个够。

接上篇，我从北纬69度的挪威小城特罗姆瑟经奥斯陆转机，飞抵北纬38度的葡萄牙首都里斯本。经过一夜的转机休息，正在返回里斯本国际机场开始本段的飞行。

出地铁，机场居然也笼罩在浓浓的大雾中。这能见度恐怕连20米都没有……

本段航班基本信息如下：

2020年1月26日（星期日）

葡萄牙航空公司（星空联盟）TP217/TP217B

葡萄牙里斯本机场（LIS）飞往美国波士顿洛根机场（BOS）

预定起飞时间10:55，预计抵达时间13:30

实际起飞时间14:12，实际抵达时间16:30

飞行距离5150公里，飞行时间7小时18分

机型空客A330-900NEO（编号CS-TUB，D. João II "O Príncipe Perfeito号，2018年11月26日交付）

商务舱座位9A

进入第一航站楼。由于里斯本机场距市区只有六、七公里，所以即使你只有几个小时转机的时间，都能很方便和快速地进城逛逛。

本来想找高端柜台人工打印个登机牌，结果没找到，就自助机器上来吧。

毫无意外地出了个热敏感纸的黑白登机牌……

当然，电子登机牌就使用来说是最方便的。

经过快速安检，从航站楼中庭乘坐通天梯直达楼上的休息室。

这边有两个休息室，一个是机场的，一个是葡萄牙航空自己的。里斯本机场是葡萄牙航空的大本营，休息室自然也就是葡航自家最好的了，星空金卡可入。

休息室面积不算太大，由于是出港高峰，人满为患，能有个座位就不错了。所以也没照啥。

餐食品种选择其实还不少，随意吃点还是可以的。

来葡国，各式的葡式蛋挞不能少，怎么都得尝一两个意思一下吧，不然说不过去。

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场内依然是大雾弥漫，临近登机时间，但却没有任何延误通知，感觉怪怪的。但时间差不多还是要到登机口去的。

值得一提的是，葡航休息室在申根区，航班登机口在申根区外，要出关，也就是说去了登机口就不能再回来休息室了。

盖上葡国的申根出境章，申根区外有好多宽体都在这边，值得慢慢逛，慢慢看。

这架是美联航的一架B767-300ER，编号N658UA。1993年3月交付的。

这边是第一次见到活着的TAAG安哥拉航空（代码DT）的飞机，这架是编号D2-TEK的B777-300ER，Morro do Moco号，2016年9月交付。

今天的主角葡航的A330-900NEO墨镜侠出现了，但这架并不是我要搭乘的飞机。一个字，帅！

葡航一共有19架A330-900NEO飞机，都是在2020年之前交付的。葡航是接收A330NEO客机的第一家航司，时间是2018年11月26日。但他家最开始是定的21架，估计疫情开始就停止接收了。

这边还有架星盟涂装的A330-900NEO。

空客A330NEO系列与原A330系列的最大不同是新的发动机和气动性能改进，不像A350采用了全新设计、大幅运用新材质。“NEO”的意思就是“新引擎选择(New Engine Option)”。

来到登机口，真是熙熙攘攘，全是人。去美国的航班你懂的，每位旅客还得接受各种盘问才能被允许进入登机口的候机区。

我们的飞机已经到位。

A330NEO分为A330-800NEO和A330-900NEO两个版本，机身长度分别等同于A330-200、A330-300，使用较大的劳斯莱斯Trent 7000发动机，相比原A330可减少14％的平均座位耗油量，并且多10个座位，另外最大起飞重量可达251吨，略微超过波音787-9的247吨。（摘自新闻稿）

虽然雾气有所消散，但依然能见度有限，我们的航班居然准时开始登机了。本架为2019年10月4日交付的，编号为CS-TUN的飞机。葡航把A339按从字母A开始排序，比如CS-TUA，-TUB……-TUS。

登机来到俺的座位，葡航选配的是Recaro CL6710商务舱座椅，看起来相当新，整个配色也是非常舒服。

登机结束，连安全录像都看了，机长广播需要等天气好转再看啥时候起飞……睡了一觉一个小时过去了，空乘广播说咖啡机坏了，等天气的同时还要等修机器，这……

然后，就妥妥地延误了……

然后，就要求所有旅客下飞机，说是这架不飞了，要换架飞机，全体下机……

下了飞机所有的人都被圈在登机口前的等待区，又等了半个小时。然后，我们被安排下楼去坐摆渡车，开始了里斯本机场半日游……

绕了机场半圈，经过九九百十一难，终于来到了替换的新飞机机位。但真的是在几个小时的延误期间，没有见到一个旅客抱怨和激动。

虽然延误了，但我真的觉得这也是命运的安排。这样才能看到蓝天白云下的A339，配上葡航机身上炫彩的绿色和红色logo，真的是太漂亮了！

本架飞机编号是TUB，是2018年11月26日交付的，虽然编号是B，但其实这架还真是葡航接收的第一架A339，我也是阴差阳错地坐上了首发的飞机。

说明下，编号TUA的A339是2018年5月结束制造的，但直到2019年4月才交付。这架TUB，虽然是2018年9月制造的，但确是第一架交付的。而且由于葡航是A339的启动用户，所以这架TUB算是全球第一架交付商业运营的A339。

图片来源：网络。（侵删）

上一张当时交付时的网络照片，就是这架TUB。有图为证……

咱们再来看下整个飞机，我就是莫名的喜欢葡航的logo和涂装，和葡萄牙的蓝天白云绝配。这架是TUC，是交付的第二架A339。

登机后还是同样的座位……Recaro CL6710商务舱座椅，因为本架飞机当时已经1岁多了，肯定是不如刚才那架显得新。

商务舱为交错式1-2-1布局，共设34个商务舱座位和264个经济舱座位。商务舱座位宽度52.07厘米，

座椅右手下面有一个常见的小储物空间。配的葡航的绿色，和外面的银灰色形成反差，好看。

左手则是可升降的扶手。

新产品的PTV清晰度和响应速度都没有啥可挑剔的地方。

座椅边上有个可开合的小储物柜。注意到娱乐系统手柄在储物柜这里，不是在座位扶手上。

合上推拉门是这个效果。

座椅上有RECARO的标。

葡航的耳机也是降噪的，效果中规中矩吧。

如果大家还记得，我前一天突然牙疼，状态不好。今天牙好多了，但还是要继续小心，所以欢迎饮料就要了水。菜单已经登机前放在座位上了。

这种座椅腿部空间是没的说的，毕竟平躺座椅长度是肯定够的。但可以看到，平躺后，脚部空间还是会略显局促。

仔细阅读下葡英双语的A330NEO安全卡。

再看一次安全演示录像。

延误近三个小时后，我们终于关舱门推出啦！撒花

葡航大本营一瞥。葡航除了有8架ATR小飞机外，其它为全空客机队。

目送一架EK的B77W腾空而起飞向DXB。

跑道尽头停一下，等这架葡航的A321落地就到我们起飞了。

上跑道起飞咯！我知道起飞就可以看到市区，但真的没想到今天的雾气，居然带来了云海的感觉，相当梦幻。

蓝天上有云，蓝天下也有云。美丽的里斯本市区就在眼前。

欢迎点击观看起飞视频全记录。能看到云海、市区、一直到飞过伊比利亚半岛的悬崖，飞上一望无际的大西洋，贼漂亮，墙裂推荐观看。

离开欧洲大陆，向新世界飞去。

洒满阳光的如绸缎般的大西洋。这张颇有海洋版“轻舟已过万重山”的意思。

葡航每架飞机都配有机上无线网。

点击连接非常方便，但商务舱并不免费，需要的话，可以购买不同的流量包。

可以注意到，本班的航班号已经从TP217变为217B了，应该是算为补班了吧。

再来一杯水开始用正餐。

菜单

先上坚果。

前菜、汤、面包一盘端。

菜花浓汤。乘务员是从保温瓶里往外倒汤的，保证温度。

酱三文鱼，卖相是蛮好的。

因为牙疼咬不了牛排，要了鳕鱼，但不是鳕鱼排……是个糊，真的不好吃……

收尾餐食。

时令水果

奶酪盘，一整个包装的奶酪也是很实惠了，哈哈。

继续喝热茶。

由于换了飞机，洗漱包是提前发的，所以一共在航班上收了两个洗漱包，而且还正好是两个款式，分别为马德拉群岛和亚速尔群岛的设计，欧耶。

莫名一直以来还特别喜欢葡航的洗漱包设计，有特点。

座位放平就可以休息会儿了。里斯本飞北美实在是太近了，因为快的话6.5小时就可以飞到。

葡航配合A339还升级了商务舱的枕头和毯子，枕头升级为更大的防敏枕，毯子升级为小被子。

也就睡一小会儿，离落地还有一个半小时不到，起来吃下一餐。

看看RR的引擎，我们已经从大西洋的西边飞到了东边。

落地前提供冷盘简餐。

真的是简餐……但至少看起来还算精致。本来想喝热茶，结果被告知，没水了，连洗手间都没水洗手了……

已经可以看得见北美大陆了。

就在冬日夕阳最后一缕阳光中，我们平稳落地波士顿洛根国际机场。

又看到了EK，这次是A380。

最终停靠在LATAM家的一架B767-300ER隔壁，编号PT-MSY，2012年12月交付。

整体感觉葡航硬件经过机队的更新，现在都相当好了。但保养和清洁还有待提高。

餐食也是个短板，但话说回来，葡航的票价在跨大西洋的全服务航司中，一直都是性价比最高的之一，本段商务舱票价合RMB只要三千左右。全新飞机，平躺座椅，还要啥自行车。

最后提醒大家不要选9A和9K，只有一个窗户，拍窗外或看窗外都太费劲。不过我当时也是没得选，买票的时候靠窗座位就这一个选择了。

由于延误了整整3小时，而且是航司的原因，我后来又找了网上的代理搞了个EC261延误赔偿，5个月后拿到了延误赔偿，赔300欧，实际到手195欧，代理收了105欧的手续费……不过，这样我的本段机票支出就连1500RMB都不到了，欧耶。

感谢各位看官老爷的耐心阅读，喜欢你就点个赞，咱们下一段见！​​​​