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近年来，印度在国际军购市场显得越发慷慨。向法国订购的36架“阵风”战机更是使印度的空军实力得到大幅增强。另一方面，印度对于军机的维修和养护不够仔细也是世界闻名。印度不仅是购机大国，也是坠机大国。虽然这一状况使印度蒙受巨大损失，但这一状况仍未得到解决。

当地时间12月8日，印度国防参谋长比平·拉瓦特乘坐俄制米17V5型运输直升机参加活动时，飞机坠毁，包括拉瓦特及其妻子在内的多名乘客遇难。目前，印度方面尚未公布具体的调查结果。有人认为，是由于事发当天的天气条件不佳，导致事故发生。据附近的居民透露，当天的天气状况尚好。随即有人推测，是飞机发生技术故障，导致坠机。甚至有人怀疑，由于这架飞机进行过维修和养护，所以安全系数有所下降。事故的真正原因还是要等待印度官方予以公布，但至少可以看出印度空军装备的安全系数确实堪忧。

印军最高将领尸骨未寒，又有 一架战机坠毁。当地时间12月24日，隶属于印度空军的一架米格21“野牛”战斗机坠毁。据印度空军方面的消息，驾驶该战斗机进行飞行任务的飞行员哈希特·辛哈已不幸牺牲。飞行员家属决定将印度总理莫迪告上法庭，以此求一个公道。仅2021年，印度空军已有5架米格21“野牛”战斗机发生坠毁事故，而有3名飞行员因此身亡。印度于1960年代购入米格21战斗机，截至目前仍有100架米格21“野牛”战斗机处于服役状态。专家表示，米格21战斗机事故频发，主要是由于配套零件不足以及操纵困难。面对零件不足的窘境，印度军方技术人员只能退而求其次，对已经磨损严重的零件进行维修，在维修技术有限的前提下，米格21“野牛”战斗机的坠毁可能性显然更高了。另外，这款战斗机是印度空军中最难操作的机型之一，绝大多数操作都依靠手动完成，对飞行员的技术要求更高。

由于印度的军用飞机大多依靠进口，飞行员培训也主要依靠国外培训。在这一情况下，飞行员无法完全掌握操作技巧也是有可能的。印度进口的战斗机自然也只能使用进口零件。印度在空军领域的发展受到诸多限制，虽然研制出国产战斗机“光辉”战斗机，但其研发时间太长，整体已经落后于国际空军装备发展，连印度本国的军队也不愿使用“光辉”战斗机。另一方面，空军装备的发展需要较为完善的工业体系作为支撑，但目前的印度显然无法达到这一要求。多年来，印度一直希望跻身大国之列，真正提升其综合国力与国际影响力。诚然，印度虽然在诸多领域取得一定进步，但从空军领域事故频发的现状来看，距离印度自身的目标，还有一段不小的距离。​​​​