​​问：夏老师你好，听你的踢车问答有很多期，觉得这个节目很好，希望一直保持更新下去。借这个机会我也有个疑问：我觉得车的外观灵魂就是轮毂，改装轮毂的款式都很好看，为什么一些民用车企不用类似于改装轮毂一样的款式呢？用原厂的铸造工艺打造改装轮毂款式应该也不会增加什么成本吧？望采纳。

 

​答：原厂轮圈设计感强的并不少见，只是，轮圈的款式本就是多姿多彩的，总是有人愿意改，也就总是有商家帮着改。而你观察到的现象也是存在的。有个根源性的内因是“规范”。原厂量产的是所谓“车规级”，而改装件不一定要达到车规级，达到后市场的替换件规范就行了。这意味着许多技术指标的要求都降低了。而这些规范，恐怕专职技术人员都得依靠手册或者数据库备查，用户是不能从视觉上看出来的，甚至，也没办法把使用体验与其对上号。

当规范要求高，说白了，就是使用性能各方面指标的“冗余”高，成本就下不来。即使你把这个东西造得其貌不扬，也一样会比后市场那些靓丽的轮圈成本高。所以，答案就是，真的会增加成本，且是在本不低的成本上再增加成本，于是，那些抠成本的车型就只能放弃为自己匹配的轮圈做太专门化的款式设计。所以，当你看到一款车它的原装轮圈很漂亮，那绝对是加分项，只是，这也一定是计算在成本/单价之中了。
 

另外，改装的轮圈通常是满足用户希望让自己的车轮圈直径更大的需要。这一方面是为了好看，一方面也是有性能上的需要，例如换装扁平比更大的轮胎以提高极限抓地力之类。而这必然干扰车原有的底盘平衡性，最显著的就是降低舒适性，增加油耗等。这显然属于极度个性化的需要，总是存在用户自行改装的空间。原厂一般会通过提供加价选装包或者特殊版本车型来一定程度满足需求，这也要看车的产品定位是否值得这么做，因为对原厂来说，每一种选装都必须是“车规级”。​​​​