欧盟对中国出口新能源汽车的反补贴调查，最终确定通过抽样方式，选了三家（比亚迪，吉利汽车，上汽集团）展开调查。

为何是这3家？了解出口数据的朋友应该知道，这不是随机抽样，而是从中国品牌里选了出口数据最好的3家，特别是吉利汽车和上汽集团。不同于国内比亚迪销量的遥遥领先，在欧洲，其实上汽集团和吉利汽车的出口量远远大于比亚迪的出口量。这是由于上汽集团和吉利汽车较早的布局和国际化资本并购运作。上汽集团早年收购了MG品牌，目前上汽在欧洲的新能源销车量也主要是MG贡献。吉利则是依靠集团布局的沃尔沃，极星等品牌，在欧洲也获得了不错的销量。比亚迪的国际化进程相对较晚，且目前主要选择东南亚，日韩，南美等作为突破口，欧洲也在积极布局，但目前还不是主战场。

在中国生产，卖到欧洲且销量巨大的特斯拉，这次逃过了调查。之前有传闻特斯拉也将是被调查的对象，但基于欧美同盟关系，欧洲最终没敢对特斯拉下手。一个企业的命运，最终还是要靠国家在背后支撑。

欧盟没有选择全面调查，而是进行抽样调查，在另一个方面也说明了欧盟内部对此也是顾虑重重，既希望用贸易保护主义构筑对华壁垒，但也不希望彻底恶化双边关系。属于又什么又什么。

除了国家层面的博弈，对具体企业而言，常规操作肯定是要积极应对。欧盟搞这种事情又不是第一次，据说有专门的信息服务公司，可以帮企业应对这种调查。志在出海的企业，早晚要适应欧盟的这些鸟事。截止到目前，吉利汽车和比亚迪，都公开表态将积极配合欧盟的反补贴调查。只有上汽集团对此事仍无任何回应。

基于目前欧盟又想推进调查又顾虑重重的操作，最终结果尚不明朗，但应该不会出现最悲观的结果。