三个最火MPV的座椅，你看出玄机了吗？

从左到右分别是腾势D9，别克GL8，丰田赛那的座椅骨架。
①其实只看图片并不能得知三者的用料差异与性能差异，因为并不清楚三者各部分的材质强度与厚度分布。
②腾势D9与GL8骨架相似是必然的，因为就是同一个供应商延锋座椅做的，如果能有零件设计共用甚至模具都共用，那为什么不呢？
③GL8与塞纳座椅靠背上方的黑色零件是个damper，一般叫动力吸振器，主要用于座椅骨架结构基本定型并且无法进行大的修改的情况，属于“补救措施”。
主要作用是：偏移问题频率（主要是座椅的一阶模态频率）；减小靠背的振动幅值。
④不能说有damper就是用料好，也不能说没有damper就是设计水平高，实际上还是要看整车在各路面激励下的座椅表现。但D9已经因为座椅在粗糙路面下抖动问题普遍投诉了，gl8和塞纳也不是完美无缺，但某个日系mpv靠背用了四个不同的damper之后，实际表现很好，得到了有钱人的认可。
⑤如果考虑到塞纳是全球车型，理论上塞纳的骨架性能为了满足北美法规应该是最好的，但实际并不是这样。国产的塞纳骨架与北美版有差异。
不过日系习惯于骨架不电泳，看起来就low。
⑥看起来最low的塞纳腿托，用的是调角器而不是丝杆，成本更高一些。好处是运动更平顺，间隙晃动更小一些。